3/5 میلیارد یورو سرمایهu2009گذاری ایتالیا در راهآهن ایران

ایران آنلاین /رئیس راهآهن ایتالیا در دیدار با مدیرعامل راهآهن، همکاری و مشارکت خود را با راهآهن ایران در راستای برگزاری دورههای آموزشی و قطارهای سریعالسیر اعلام کرده است. طرحهای مهمی همچون خطوط سریعالسیر محور قم – اراک و تهران – همدان در دیدار محسن پورسیدآقایی مدیرعامل راهآهن و ماتزون چینی رئیس راهآهن ایتالیا به عنوان طرحهای مهم در کشور عنوان شد که همکاری دوکشور میتواند استفاده از خطوط سریعالسیر را توسعه دهند. پورسیدآقایی با بیان اینکه ترانزیت و توسعه آن در کشور از جایگاه و اهمیت خاصی برخوردار است، همکاری با راهآهن ایتالیا در همه بخشهای ریلی اعلام کرد و در مقابل، هیأت راهآهن ایتالیا اعلام آمادگی کرد که در همه زمینهها بخصوص برگزاری دورههای آموزشی فنی با راهآهن ایران همکاری میکند.
وامu2009های ارزان ایتالیا به ایران
همچنین رئیس راهآهن ایتالیا اعلام کرد در زمینه پرداخت وامهای آسان با بهره پایین و همچنین قطارهای سریعالسیر با ایران همکاری خواهد کرد. ایران در صدد توسعه شبکه راهآهن خود به 25 هزار کیلومتر از 10 هزار کیلومتر فعلی است و 7500 کیلومتر آن در دست ساخت است؛ شرکتهای خارجی پس از لغو تحریمهای اعمال شده علیه ایران در ارتباط با برنامه هستهای در ماه گذشته مشتاق بهبهرهبرداری از فرصتهای اقتصادی هستند. راهاندازی خطوط سریعالسیر و سریعالسیر شدن خطوط موجود از برنامههای اصلی دولت در توسعه ریلی کشور است.

توسعه راهآهن یکی از برنامههای حمل و نقلی و بزرگ و ملی برای کشور محسوب میشود. قطارهای سریعالسیر این مزیت قابل توجه را دارند که آلودگی بسیار کمتری نسبت به اتومبیل یا هواپیما برای محیط زیست ایجاد میکنند. در حال حاضر توجه به قطار سریعالسیر در جهان رو به افزایش است. در منطقه خاورمیانه، ترکیه، عربستان، ایران، قطر و امارات کشورهایی هستند که به استفاده از حمل و نقل ریلی سریع توجه ویژهای دارند. در حال حاضر در ایران، دو طرح سریعالسیر راهآهن عبارتند از راهآهن تهران- اصفهان و تهران- مشهد که در حال حاضر نخستین قطار سریعالسیر در مسیر تهران- قم- اصفهان به طول ۴۱۲ کیلومتر در حال اجراست و برنامه حرکت آن بر مبنای سرعت ۳۳۰کیلومتر بر ساعت است.
توسعه خطوط سریعu2009السیر در دستور کار
سیدحسن موسوینژاد، مدیرعامل رجا در گفتوگو با «ایران» با اشاره به برنامه توسعه ریلی کشور گفت: آینده قطارهای مسافری متعلق به قطارهای سریعالسیر است و در کشورهای توسعه یافته در مسافتهای تا 2 هزار کیلومتر قطار سریعالسیر جایگزین هواپیما و حمل و نقل جادهای میشود. وی افزود: در ایران مطالعات زیادی برای راهاندازی خطوط سریعالسیر انجام شده اما تاکنون طرح اجرایی نداریم و تنها طرح قطار سریعالسیر تهران- اصفهان در دست اجرا است و قطار تهران- مشهد نیز عقد قرارداد شده است.

موسوینژاد گفت: با توجه به وسعت ایران ما در کشور برای توسعه حمل و نقل ریلی نیازمند افزایش خطوط سریعالسیر هستیم و برای این برنامه سرمایهگذاری خارجی یکی از راهکارها است. موسوینژاد گفت: برای راهاندازی خطوط سریعالسیر نیازمند سرمایهگذاری دولتی در زیرساختها هستیم به همین دلیل قرارداد 5/3 میلیارد یورویی اخیر ایران و ایتالیا بین راهآهنهای دو کشور منعقد شد چون سرمایهگذاری در زیرساختها از نظر بنگاهu2009ها توجیه پذیر نیست اما در آینده بخش خصوصی در توسعه ناوگان ریلی نقش مهمی خواهد داشت./ایران